/image%2F1034110%2F20221028%2Fob_0c2a43_thumbnail-13.jpeg)
Une nouvelle discussion autour du bioéthanol Publié le 22/03/2007 Auteur: Dominique Urbino
/http%3A%2F%2Fwww.newmedia-fr.info%2Fdatabank%2F0_Guadeloupe%2Fplanteurcanne.jpg)
En cette période de campagne électorale où l’environnement tient une place de choix, la jeune chambre économique de Pointe-à-Pitre et sa région a choisi d’interpeller la population sur la problématique des biocarburants et du bioéthanol plus précisément. Une conférence-débat s’est tenue à la chambre de commerce et l’industrie de Pointe-à-Pitre jeudi 22 mars.
S’il en était encore besoin, revoilà démontrée l’importance que prend la recherche d’alternative en matière de production agricole et cannière plus précisément. "De la canne à sucre au biocarburant : un défi pour la Guadeloupe". La jeune chambre économique de Pointe-à-Pitre et sa région a organisé une conférence-débat à la CCI de Pointe-à-Pitre jeudi 22 mars. Qu’est-ce que le bioéthanol ? Quelle est l’expérience du Brésil en la matière ? Comment développer la filière en Guadeloupe ? Plusieurs intervenants, spécialistes du sujets, ont participé aux débats : Jérôme Dancoisne, ingénieur responsable du secteur air et transport de l’ADEME ; André Bon, responsable pôle compétitivité (biocarburant) du conseil régional ; Nadia Wagner, membre de la délégation en mission sur le Brésil du Centre interprofessionnel de la canne et sucre (CTICS) ; et Annick Minatchy, de la SARA.
Le bioéthanol en Guadeloupe
La Région Guadeloupe a lancé en novembre dernier, en collaboration avec l’ADEME, une étude de faisabilité sur le bioéthanol. Plusieurs objectifs étaient alors avancés : jauger du potentiel d’utilisation de ce carburant “propre“ en Guadeloupe, identifier les problématiques liées au coût de production, les quantités à produire, la fiscalité attenante, les conditions de stockage mais aussi le type de véhicules consommateurs de ce carburant. L’expérience réussie du Brésil donnant des ailes aux pays producteurs de canne. Le bioéthanol constitue 22% de la consommation en carburant nationale.
Pour autant, canniers et pétroliers attendent un coup de pousse du gouvernement, notamment en terme de fiscalité. Il apparaît que l’éthanol ne serait pas transportable au vu de la réglementation limitant l’exportation des produits alcoolisés. L’Etat français a annoncé la mise en place d'un "régime fiscal favorable" pour le "superéthanol E85». Reste un problème de taille, celui du potentiel de production local. Les surfaces exploitées en Guadeloupe ne suffiront pas, selon les acteurs de la filière canne, à couvrir les besoins de toute la population. Une limite qui n’empêche pas les acteurs du milieu pétrolier de s’intéresser de prêt à cette option ; la preuve étant donnée par la présence de la SARA aux débats de ce jeudi.
Sources : NewMedia
En cette période de campagne électorale où l’environnement tient une place de choix, la jeune chambre économique de Pointe-à-Pitre et sa région a choisi d’interpeller la population sur la problématique des biocarburants et du bioéthanol plus précisément. Une conférence-débat s’est tenue à la chambre de commerce et l’industrie de Pointe-à-Pitre jeudi 22 mars. S’il en était encore besoin, revoilà démontrée l’importance que prend la recherche d’alternative en matière de production agricole et cannière plus précisément. "De la canne à sucre au biocarburant : un défi pour la Guadeloupe". La jeune chambre économique de Pointe-à-Pitre et sa région a organisé une conférence-débat à la CCI de Pointe-à-Pitre jeudi 22 mars. Qu’est-ce que le bioéthanol ? Quelle est l’expérience du Brésil en la matière ? Comment développer la filière en Guadeloupe ? Plusieurs intervenants, spécialistes du sujets, ont participé aux débats : Jérôme Dancoisne, ingénieur responsable du secteur air et transport de l’ADEME ; André Bon, responsable pôle compétitivité (biocarburant) du conseil régional ; Nadia Wagner, membre de la délégation en mission sur le Brésil du Centre interprofessionnel de la canne et sucre (CTICS) ; et Annick Minatchy, de la SARA.
Le bioéthanol en Guadeloupe
La Région Guadeloupe a lancé en novembre dernier, en collaboration avec l’ADEME, une étude de faisabilité sur le bioéthanol. Plusieurs objectifs étaient alors avancés : jauger du potentiel d’utilisation de ce carburant “propre“ en Guadeloupe, identifier les problématiques liées au coût de production, les quantités à produire, la fiscalité attenante, les conditions de stockage mais aussi le type de véhicules consommateurs de ce carburant. L’expérience réussie du Brésil donnant des ailes aux pays producteurs de canne. Le bioéthanol constitue 22% de la consommation en carburant nationale.
Pour autant, canniers et pétroliers attendent un coup de pousse du gouvernement, notamment en terme de fiscalité. Il apparaît que l’éthanol ne serait pas transportable au vu de la réglementation limitant l’exportation des produits alcoolisés. L’Etat français a annoncé la mise en place d'un "régime fiscal favorable" pour le "superéthanol E85». Reste un problème de taille, celui du potentiel de production local. Les surfaces exploitées en Guadeloupe ne suffiront pas, selon les acteurs de la filière canne, à couvrir les besoins de toute la population. Une limite qui n’empêche pas les acteurs du milieu pétrolier de s’intéresser de prêt à cette option ; la preuve étant donnée par la présence de la SARA aux débats de ce jeudi.
Sources : NewMedia
/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fcopa_PXTcdg%2Fhqdefault.jpg)
/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FFEpIQVZ_sXs%2Fhqdefault.jpg)
/image%2F1034110%2F20260614%2Fob_a262b2_oip-3lm4i4zllrtesadtzgtqqghae8-jpg.png)
/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FdONyZWLawi0%2Fhqdefault.jpg)
/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F0Nw3kRS3-h4%2Fhq2.jpg)
/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FMthSl-2IyFg%2Fhqdefault.jpg)
/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FWPRueNR4LMA%2Fhqdefault.jpg)
/image%2F1034110%2F20260625%2Fob_fef782_cpt-fils-aime.png)
Commenter cet article